أخي وعزيزي القصيعه ...
مسار القطار تم تخطيطه وإختيار مساره حسب إختصار المسافه وتأدية الغرض الذي أنشىء من أجله وهو أن يمر في المناطق الرئيسيه بدءاً من الجوف في الشمال وإنتهاءاً بالمنطقة الشرقيه مروراً بحائل والقصيم والمنطقة الصناعيه بسدير وصولاً إلى العاصمه . كذلك تم البحث عن أقل المناطق إعتراضاً للمتلكات الخاصه التي تعترض مسار القطار لأن مرورها لهذه الممتلكات من أهم العوائق والعقبات التي وقفت ولا تزال معطلة لبعض أجزائه . وقد تم إختيار محطة القصيم في المنطقه الموجوده بين عسيلان والطرفيه نظراً لوجود أراضي واسعه هناك وأغلبها أراضي حكوميه وليست خاصه كما أن مسار الطريق لن يمر بمحافظة المجمعه بل سيتوقف في المنطقة الصناعيه التي تبعد عن المجمعه حوالي 35كم . وأما مروره في نفود الزلفي أو الثويرات والخوف من تعرض القطار للأخطار من جراء الرياح وغيرها من عوامل الطقس فسكة القطار تمر عبر كثبان رمليه أصعب منها فيما بين منطقتي الجوف وحائل . ولكي نفهم الموضوع بالظبط فإن بٌعد محطة القطار عن وسط مدينة بريده أفضل من وجوده قريباً منها ولنا في الرياض أسوة,, كون الميناء الجاف أو محطة القطار في وسط الرياض وهو أسوأ شيء تم عمله في ذلك الوقت ولكن هذا الموضوع تم قبل أكثر من خمسين سنه بدون معرفه لما ستصل إليه المدن من توسعات في النطاقات العمرانيه . وبريده سوف تتوسع شرقاً بسبب وجود محطة القطار وسوف يكون هناك منشاءات تهتم بأمور النقل والشحن والصيانه وغيرها من الخدمات التي ستعود على بريده وعلى القصيم بصفة عامه بالخير بإذن الله .
العرض المتطور
